5G を提供するモチベーション
Qualcomm says 5G is the biggest thing since electricity - CNET
5G を牽引するキラーアプリは何か？
4G の時にはどうだっただろうか。docomo は LTE を国内でいち早くリリースしたが、その時には PC に USB で接続するタイプのデータ通信端末であった。当然、爆発的な普及はせず、ビジネスユースがメインだった。
LTE を牽引したのはスマートフォン、特に iPhone だったと言える。LTE は当初からスマートフォンの登場を予見していたのだろうか？ 少なくともそうではないだろう。端末もアプリケーションも、その登場を予見できずに通信規格は策定されてきた。通信技術というのは過去からずっと、どのようなサービスに化けるかわからない中で革新が進んできた。
5G では、URLLC や mMTC といったように、サービスタイプを定義してその規格策定が進められている。自動運転や工業機械など、ユースケースは議論されているが、しかし、やはり 5G ではどのようなサービスがキラーアプリとなるか誰にも分かっていない。現状は、北米では FWA を視野に入れているが、それが全てにはならない。もしかしたら、キラーアプリなど出て来ないかもしれない。
だからと言って、通信事業者は 5G を準備しないわけにはいかないだろう。国内に目を向ければ、MVNO による安価な LTE サービスが普及してきている。L3 接続による MVNO は PGW を終端しており、すなわちエリアの品質という観点でいえば MVNO と MNO の差はないという事になる（実際には自前設備の処理能力の差によって、事業者によっては特定の時間帯に繋がりやすさが変わる）。このまま行けば、特に MNO は高いだけで差別化要素が出せずに負けていくだろう。
MNO が生き残る道のひとつが、5G のインフラを整備し、いつ出てくるかわからない救世主となるアプリの登場を待つ事になるだろう。そうなると、MNO が MVNO に対して 5G を解放する義務が有る（またはいつから生じる）かどうかというところ。
How to Provide wireless access to the customer
Using High Performance User Equipment, Sprint will achieve the coverage of 2.5GHz band which is same as the coverage of 1.9GHz.
Higher frequency band is not good from a viewpoint of coverage because high frequency band is not expected for the penetration and diffraction of radio wave. To avoid it, base stations (like eNB) and User equipment need to have a high power amp for wide coverage. Base station may easy to do it, but it is difficult for UE. If UE has higher performance amp, we concern about energy consumption, affecting human health, and so on.
High performance UE can achieve the wider coverage than UE. I don't know the reason. This article says that HPUE's power consumption is the same as UE's. So HPUE is not only higher transmit power but also other high performance transmit technology (ie. use multiple HARQ).
China Mobile's 5G roll out schedule.
China Mobile brings forward schedule for developing 5G
China Mobile has unvailed their 5G rollout planning which seems challenging (tight) schedule.
Not only China Mobile, But also many advanced operator like American and South Korean operators try to roll out by 2020.
What is their purpose (motivation) for the 5G? If their purpose is only to roll out 5G, their service may not be good for the customer.
SAS
Alphabet, Federated claim SAS interoperability for 3.5 GHz band destined for 5G
アルファベット（google の親会社）の子会社が 3.5GHz は SAS にしましょう、と言っている。
Spectrum Access System (SAS) | Federated Wireless
SAS は、いわゆるライセンスバンドにおいて、優先事業者が使っていない場合は使ってもいいですよ、という概念らしい。背景踏まえての話は次の記事の方が分かりやすいかも（日本語だし）。
この記事でいうところだと、google は、一般認可アクセスあたりを低出力を狙って Wi-Fi ライクなインフラサービスを提供しようとしているのではないかな。
高い周波数になればなるほど、建物遮蔽による減衰などにより、カバレッジが切れやすいという特性を作りやすいので、こういった概念に向いているのではないかなと思った。そういった意味では 3.5GHz はちょっと微妙というか使いづらそうな印象。
自動運転と通信インフラ
「セルラーV2X」への期待と普及への課題――クルマ向けLTE新規格の初期仕様が完成 | ビジネスネットワーク.jp
5G で定義する通信タイプとして、URLLC (ultra reliable and low latency communication) がある。そのユースケースとしてまず挙げられるのが自動運転だ。
低遅延や低パケットロスという技術的要件を満たすように標準化するという難しさもさる事ながら、それを必要とされる場所で安定的に供給するという事が求められるため、通信事業者がサービスを行うにあたってかなりチャレンジングな領域である。
まず、自動運転において無線通信がどのような位置づけなのかが重要になる。現状の自動運転では、カメラによる画像解析やレーダなどのセンサを使った、自律的かつ分散的な自動運転が主流だ。このような自律分散による自動運転社会の実現が中核にあり、その補助として通信が存在するというケースであれば、現状の通信インフラの延長でもいくらか実現性がある。
一方で、自動運転のためには、自律分散的なシステム構築では限界があり、商用化のためには通信インフラとの融合が必要不可欠という話になるとかなり厳しい。通信が完全に人の命を預かることになる。もちろん、今でも緊急呼を扱うなどという面では社会的責任を負っている側面があるが、その重みが更に大きくなる。
後者を実現するためには、記事の中で、「3キャリアの回線を使う、ITS用のMVNOを作るという考え方もあるかもしれない」というように、エリア的な補完関係や設備的な冗長確保が必須となる。しかし、やはりそれでもどのキャリアもカバーできない瞬間というものは少なからず存在するだろうし、その瞬間に事故が起こりうる可能性もはゼロではない。その時、誰がその事故に法的責任を負うべきかという議論もしなければならない。
落とし所としては、ハイブリッド（通常は URLLC による通信を活用し、URLLC がカバーできていないエリアでは自律分散制御による自動運転にシフトする）という考え方に落ち着くだろう。例えば、玉突き事故を防止するために、数ホップ先の事故をキーとして後続車両に対して緊急停止を行うような機能をインフラを用いて提供するとする。これが使える場合は、事故のリスクを回避する事ができるので、隊列走行の間隔を（電車の車両が連結されているような間隔くらいに）狭くするようにする。使えない場合には、通常、交通ルールで決められているような人間が取るべき車間距離と同等程度を確保する。
全てのシステムは万能ではないので、最低ラインを保証するための機能は何か、それをインテグレートさせるための機能は何かを議論した上で、自動運転が通信インフラに求めるのはどの部分かを明確にしなければ、規格化されたとしてもそれを商用レベルで展開する事は難しいだろう。
5G NR Pilot test
SK Telecom, Ericsson, Qualcomm to conduct joint 5G NR trial | ZDNet
SK telecom and Ericsson conduct field trials for 5G New Radio.
Ericsson has already unveiled 5G New Radio system. 5G NR specification is not frozen, but partially. That system "AIR 6468" has capability for upgrading 5G NR system. SK will use it. Because it is important for such a operators to rollout the elastic 5G system which is upgradable to 3GPP based.
Why should SK conduct field trial even though 5G is not frozen? Because SK have to launch 5G commercial service by Pyongyang Winter Olympic Game. So SK want to accumulate knowledge of the 5G New Radio. Otherwise, using LTE radio access technology may be the alternative in early 5G commercial service.
In 5G, mobile network operator should accumulate knowledge of not only mm/cm radio wave propagation but also radio technology such as New Radio. For rolling out 5G system, mobile operator should try to solve many problems.
NFV trial
Cloud and NFV core to Nokia trial with Vodafone on 5G transition
Vodafone が Nokia と NFV に関してトライアルをするというニュース。
RAN アーキテクチャの中で、上位のレイヤをスプリットし、その部分を仮想化基盤上に集約しようというもの。仮想化においては、集約による多重効果を上げられるのがひとつのメリットとなるが、仮想化オーバヘッドによってパフォーマンスが十分に出ないというところがネックとなる。
今回の場合も、上位のレイヤはそこまでリアルタイム性が高く無いので、仮想化というところでより現実的なのだろう。
